箱體類(lèi)零件是機(jī)器及其部件的基礎(chǔ)件之一。它將一些軸、軸承、套、齒輪等零件裝配在一起，使其保持正確的相互位置關(guān)系，并按規(guī)定的運(yùn)動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)動(dòng)作，完成某種運(yùn)動(dòng)。因此，箱體類(lèi)零件的加工質(zhì)量對(duì)機(jī)器的精度、性能和壽命有著直接關(guān)系。渦輪減速機(jī)箱體的功用如上述所示，其特點(diǎn)有許多精度要求不同的孔和平面組成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單但壁的厚薄不均勻，加工的難度較大。
渦輪減速機(jī)箱體的主要技術(shù)有：
1.?兩對(duì)軸承孔的尺寸精度為IT7，表面粗糙度Ra值為1.6um，一對(duì)Ф90的軸承孔和一對(duì)Ф180的軸承孔同軸度公差分別為0.05mm、0.06mm，其中兩對(duì)軸承孔軸線的垂直度公差為0.06mm；
2.鑄件不得有砂眼、疏松等鑄造缺陷；
3.非加工表面涂防銹漆；
4.鑄件進(jìn)行人工時(shí)效處理；
5.箱體做煤油滲漏實(shí)驗(yàn)；
6.材料HT200。
按技術(shù)要求渦輪減速機(jī)箱體的材料是HT200，其毛坯是鑄件。鑄鐵容易成型、切削性能好、價(jià)格低廉，并且具有良好的耐磨性和減振性，也是其它一般箱體常用的材料。鑄件毛坯的精度和加工余量是根據(jù)生產(chǎn)批量而定的。對(duì)于單件小批量生產(chǎn)，一般采用木模手工造型。這種毛坯的精度低，加工余量大，其平面余量一般為7~12mm，孔在半徑上的余量為8~14mm。在大批大量生產(chǎn)時(shí)，通常采用金屬模機(jī)器造型。此時(shí)毛坯的精度較高，加工余量可適當(dāng)減低，則平面余量為5~10mm，孔(半徑上)的余量為7~12mm。為了減少加工余量，無(wú)論是單件小批生產(chǎn)還是成批生產(chǎn)，均需在三對(duì)軸承孔位置在毛坯上鑄出預(yù)孔。
另外，在減速機(jī)箱體毛坯鑄造時(shí)，應(yīng)防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生；應(yīng)使減速箱箱體零件的壁厚盡量均勻，以減少毛坯制造時(shí)產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。由于零件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚也不均勻，因此，在鑄造時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的殘余應(yīng)力。為了消除殘余應(yīng)力，減少加工后的變形和保證精度的穩(wěn)定，所以，在鑄造之后安排人工時(shí)效處理。
減速機(jī)箱體人工時(shí)效的工藝規(guī)范為：加熱到500℃~550℃，保溫4h~6h冷卻速度小于或等于30℃/h，出爐溫度小于或等于200℃。人工時(shí)效的方法，除了加熱保溫法外，也可采用振動(dòng)時(shí)效來(lái)達(dá)到消除殘余應(yīng)力的目的。
小編：Amy
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